В этом году произойдет возвращение фрирайдеров в
родные пенаты – состоится Кубок страны по фрирайду
Alpindustria Freeride Cup. Домбай, Приэльбрусье, Красная
Поляна: готовьтесь, олдскул и нью-скул, олдблад и
янгблад.

Полноценного Кубка России из трех этапов у нас уже
давно не было – наверное, последними крупными
соревнованиями были старты 2007 года. А в 2008-м к
нам пришел Freeride World Tour, открывший глаза на то,
как могут судить и кататься самые настоящие буржуи во
главе с Кандидом Тове, Гленом Плейком и Ксавье де ле Рю.

Кстати, в этом году FWT также посетит Россию (5 марта должен пройти этап в Красной Поляне). Но главное – наши три этапа теперь станут полноценными “сестринскими событиями” FWT (у буржуев они называются sister events).

Этапы Кубка уже обозначены на сайте freerideworldtour.com как события со статусом две звезды (наивысшие квалификационные
старты имеют рейтинг три звезды). На каждом мероприятии
будет присутствовать наблюдатель из Швейцарии, а в
судейскую коллегию войдут самые достойные райдеры из
регионов. Так что теперь, катаясь в России, можно будет
зарабатывать очки и стремиться к званию чемпиона мира
по фрирайду.

Кстати, в этом году продолжит бороться за него наш
Геннадий Хрячков из Приэльбрусья: в сезоне 2010 у
Генныча – пятое место в мировом рейтинге (!) и он примет
участие во всех шести этапах основного тура. Возможно, у
него будет возможность появиться и на наших событиях.

Даты проведения Кубка России Alpindustria Freeride Cup:
10 – 16 февраля – Домбай;
10 – 16 марта – Красная Поляна;
20 – 27 марта – Приэльбрусье.

Все сказанное ниже никоим образом не призывает кого бы то ни было к чему бы то ни было и является частным мнением автора по данному вопросу. Ни в коем случае не является руководством к действию и, тем более, не гарантирует успеха, как при выполнении, так и при невыполнении приведенных автором советов, являющихся, повторяю, его личным мнением и основанных на его личном опыте.

Итак. Я считал и считаю Поляну самым безопасным курортом на Кавказе. В том числе, и с точки зрения лавин. Кондиция полянского снега такова, что он держится на немыслимой крутизны склонах, позволяет зарубаться на практически отвесных стенках и крайне редко сходит. Я не говорю про языки, которые ползут после каждой закантовки и которыми пугают девочек и начинающих фрирайдеров, дабы не портили горку задним кантиком. Я говорю про нормальные такие, хорошие, взрослые лавины, которые ходят на скоростях под сто км в час и выше и которые сшибают на своем пути все и вся, оставляя после себя ободранные до земли склоны. Так вот, такое счастье случается в Поляне крайне редко. На моей памяти всего три таких случая. Имеются в виду не мифические рассказы местных старожилов, а вполне конкретные ситуации, в которых принимал участие я или мои хорошие знакомые, которым можно доверять в плане адекватного восприятия параметров случившегося.

История 1, папа и сын
В начале марта 2007 в Поляне валил мокрый тяжелый снег. На козырьки на хребте не пускали, поскольку они набрякли водой и в любой момент могли обломиться. Все катались с подсадки четвертой очереди. Причем открыт для катания был только правый цирк, если смотреть вверх. Левый был отгорожен сеткой-волчатником, под которую и нырнули папа с десятилетним сыном.

Было воскресенье, около трех, через полчаса канатка должна была закрыться. Как вы думаете, почему правый цирк был открыт, а левый — закрыт? Правильно, потому что над всей зоной катания справа стояли газэксы — установки по дистанционному сшибанию козырьков, и они в шесть утра уже отработали. А над левым цирком они стояли только на первой трети гребня.

Козырек оторвался на сто метров дальше крайнего газэкса. И полетел вниз, обдирая склон до земли. А снегу в том году упало достаточное количество. И вся эта масса, уже на излете, пройдя две трети немаленького цирка, накрыла папу с сыном, которые отдыхали на выполаживании, в естественной чашке. Может быть, отдыхали, может быть, просто потеряли скорость и закопались. Собственно, это был уже второй косяк: нельзя останавливаться в чашке под козырьками. Первый косяк случился, когда они поехали под волчатник.

Лавина, повторюсь, была уже на излете и, будь у них биперы и лопаты, вполне возможно, что в течение пятнадцати-двадцати минут и удалось бы откопать ребенка живым. Но. И это третий косяк: любой выезд вне трасс без бипера и лопаты, а еще лучше и щупа – это как без штанов: кататься можно, но есть маза что-нибудь отморозить.

Итого: 1. Под волчатники не лезем, не прояснив аккуратно у адекватных товарищей, почему они здесь. 2. Валим на ходах до ближайшего более-менее безопасного места, как то: достаточно высокий гребень между лавинными лотками, лес с толстыми деревьями, если всего этого нет — просто по выполаживанию в сторону от своего же собственного нарядного следа, поскольку, если вы прыгали с козырька — не факт, что он еще на месте. Повторяю: валим на ходах! Это значит — действительно валим, как будто за вами гонится стая собак, т.е. по прямой. Не умеете ездить уверенно на ходах по прямой — учитесь где-нибудь в другом месте, не под козырьками. 3. Бипер, лопата и щуп — к сожалению, без этой атрибутики никуда. И не просто таскать с собой, а еще и уметь пользоваться. Особенно лопатой -)!  Ничто так не развивает навыки обращения с бипером, как регулярные групповые поиски зарытого возле кафе маячка. На время и с призовым фондом в виде вкусной «сини» и поцелуя принцессы. Устраивайте их при каждом удобном случае, — и будет вам счастье в виде уверенности на уровне рефлексов.

История 2, опытная лыжница
Следующая история переплетена с предыдущей настолько плотно, что иногда не верится, что такое возможно. Накануне мартовской трагедии в Поляне прошли любительские соревнования по фрирайду. У лыжниц первый приз в виде путевки на хелиски в той же Поляне выиграла всеобщая любимица, которая катала на запредельном уровне, недоступном для многих амбициозных мужчин. В том году она залечивала коленку, и организаторы хели, наши общие знакомые, согласились перенести все на следующий сезон.

И вот, почти ровно через год после описанных выше событий, только на этот раз в соседнем ущелье, где нет канатки и куда забрасывают на вертолете, она и еще восемь человек, грамотных, тренированных, хорошо катающихся, много где побывавших и много чего видевших, стартовали с хребта по узкому, длинному и крутому кулуару, полному снега. Она ехала предпоследней. Все по очереди, как положено, проехали по прямой, и сразу отвалились в сторону, по защиту скалы. А она, по непонятной причине, пошла длинными пологими дугами. Может, нераскатанная была, может, колено давало о себе знать, теперь уже никто не скажет. На второй дуге весь кулуар тронулся и огромными блоками пошел вниз. Снег сошел весь, до земли. В этой мясорубке лыжница погибла, а из группы, стоявшей за камнем, выдернуло одного из спустившихся ранее, и потащило вниз. Он дернул чеку, сработал АБС, благодаря этому остался на поверхности и отделался переломами. Да и лавина уже замедлилась.

Ситуация, к сожалению, типичная для Поляны: фигурирует хребет, крутой, почти отвесный кулуар, камень, отсутствие растительности. Причем, справа и слева от кулуара, естественно, были гребни, на которых тоже был снег, но какой кайф катнуть по нетронутому, идеально ровному, незадутому! Кто же его променяет на тяжелый, технически сложный спуск по контрфорсу. Или петляние по редкому, но лесу. Вывод: хочешь катнуть по кулуару – будь любезен по прямой. И сразу в сторону. Или по лесу с контрфорсами.

История 3, недавняя
Кирилл Умрихин прав: я спускался  в том же месте, где лавина догнала Мэда. Только ехал я по гребешкам, между деревьями. С козырька я, понятное дело, спрыгнул, дальше на ходах пролетел открытый участок и зарезался на тот самый гребень, где потом стояла вся группа, и откуда стартовал дальше вниз Мэд. Только я с этого места поехал не по кулуару, а по гребню, на фото (верхнее) он справа. И, благополучно доехав донизу, поднялся наверх.

Кто сбил козырек, сейчас уже не так важно, а вот почему Ваня поехал по кулуару, по которому явно сверху только что сходило — непонятно. Непонятно также, почему он не подождал, пока все соберутся вместе. Ведь козырек мог спустить кто-нибудь из своих – из тех, кто ехал за ним. Дальше все было делом техники и везения.

Тот самый козырек. От места съемки до карниза около трехсот метров. Фото: Денис Меркушев

Резюме. Поляна — самый безопасный в плане лавин курорт на Кавказе. Они здесь не ходят где попало и соблюдение определенных правил поможет уберечься от больших и маленьких неприятностей. Осталось только их соблюдать. И никогда не говорить «последний» – всегда «заключительный».

Вот так теперь выглядит подъем по первой очереди "Альпики-Сервис"

На прошлой неделе побывал в Поляне. Сначала в рамках пресс-тура от Nissan – на первом этапе Freeride World Tour (FWT), потом задержался на пару дней просто покататься. Ниже несколько впечатлений; не об ивенте Nissan Russian Adventure by Swatch (который был отменен, кстати) и не о катании, а непосредственно о Красной Поляне-2010. О как всегда заоблачных и ни на йоту не оправданных сервисом ценах, о разгильдяйстве и показухе, об аномальной температуре и изменении климата; и, конечно же, о хамстве власти, которая зачастила по маршруту «Внуково – Адлер», – в общем, о нашем, о родном.

Собственно, с катанием все сложилось, вопреки ожиданиям. Но начиналось печально: в день прилета температура в поселке – плюс двенадцать градусов, – а это январь, на минуточку; проливной дождь и рассказы Васи Ковалева, который приехал на два дня раньше о том, что наверху делать нечего. Ибо на «четверке» (верхняя очередь канатной дороги «Альпика-Сервис») – там, где обычно тонны снега, – ныне утрамбовано и очень скользко: стоит расслабить ноги, и уже лежишь, кряхтишь от ушиба. На третьей очереди канатки снег едва-едва прикрывает детскую горку и до конца спуска не доходит, надо выстегиваться и брести до «кресла» сто метров по грязи. На второй и первой очередях снегом, соответственно, вовсе не пахнет. Напомню, еще в прошлом году можно было ехать от подсадки – почти с самого верха, до самого низа – бара «Мюнхгаузен» и ресторана «Пирамида».

Мягко говоря, я приуныл. Печально так подумал об огромном количестве прессы и рекламодателей, привезенных компаниями Nissan и Swatch, нацеленных на постоянное взаимодействие в кафе и за барными стойками внизу, в поселке. То есть, о печени своей всплакнул, чего уж там.

Государственный размах вырубки в заповеднике

Стройка века
Забив на дождь, едем с Васей кататься – это следующий после прилета день. На первой очереди вижу масштаб катаклизма (кто бывал в Поляне, ужаснется): несколько гектаров вырубленного леса, там-сям огромадные кучи навезенной земли, вывороченные куски почвы, какие-то бетонные невменяемые конструкции – в общем, крайне измененный рельеф. Потанинский особняк ровно в эпицентре событий. Логично было бы предположить, что сдан он нынче прорабу с семьей.

Шале в центре строительства

Прибавим к картине крупногабаритные грузовики и прочую технику с ковшами-ковырялками-дробилками; дороги, по которым технике надо передвигаться; солярный выхлоп, которым техника плюет в атмосферу и людей на канатке, которые едут в зловонном облаке. Больше похоже на планету Саракш в постановке Ф. Бондарчука. А теперь внимание: все это происходит в природном заповеднике, где прежним владельцам «Альпики» не давали построить дополнительную трансформаторную будку, ссылаясь на экологию.

Краснополянский трафик

Еще несколько штрихов – слухи от таксистов -). Таксисты говорят, что климат изменился: а). из-за вырубки леса; б). из-за прокладки новых дорог с тоннелями от Сочи – читай от моря; в). над заповедником с самолетов рассеивают какой-то химический состав, который не дает температуре понижаться. И сделано это, чтобы не замораживать стройку на зиму, уложиться в положенные сроки.

Трафик-2

Слуги народа
Последнее попахивает бредком, слов нет. Это с одной стороны. С другой, вот еще слух-история – не от таксистов.

Около двадцати лет назад в Адлере стали строить новое здание аэропорта, с космическим таким дизайном. С момента начала нацпроекта «Сочи-2014» строительству высочайшим позволением дали увесистого пинка, и сдача аэропорта, согласно ленте новостей, уже произошла. И прилетающие самолеты, в самом деле, подруливают к новому зданию… Дальше пассажиров грузят в автобус и везут в старый павильон типа «сарай» :-D.

Стройка века - космопорт Сочи-2014

Тем временем аэропорт считается сданным. Как же это возможно? Ровесники помнят, наверное, смешные советские истории о прибытии генсека на какой-нибудь передовой завод ранней весной или поздней осенью: по приказу директора завода красочкой освежают не только заводской фасад, но и траву перед ним – чтоб зеленая была, глаз руководству радовала.

К прибытию самых главных слуг народа в новом здании был реализован похожий сценарий. Во-первых, собрали тысячу или около того человек с чемоданами – кажется, школьников, студентов и учителей. Эту массовку добровольно-принудительно поместили внутрь здания изображать прилетающих и улетающих пассажиров. Во-вторых (вот она, российская смекалка!), вычислили ракурс, с которого московское начальство будет видеть аэропорт при заходе и посадке, и декорировали эти места. В-третьих, закупили солярки, арендовали самолет и запустили его взлетать и садиться на протяжении всего визита – создавать видимость оживленного объекта.

То взлет, то посадка...

Дальше из Адлера их светлости едут, собственно, в Красную Поляну. С мигалками и воем, создавая людям, как и во всех других местах собственного присутствия, дорожные проблемы. Власть едет (кстати говоря, на наши деньги), мы верноподданно стоим, прижавшись к обочине. Кроме того, критерии высочайшей безопасности требуют, чтобы над головами у особ ничего не летало. Пока первые лица находятся в Красной Поляне, все хели-программы приостанавливаются. Для первого этапа FTW под названием Nissan Russian Adventure by Swatch эта правительственная программа под названием «закрытое небо» и стала одной из основных причин отмены ивента.

:-)

Согласно нормам проведения западных соревнований по фрирайду, организаторы должны иметь возможность в любой момент поднять в воздух вертушку, чтобы, например, эвакуировать со склона пострадавшего участника. Небо закрыто. Нет ножек – нет мультфильмов. Первый этап перенесен в Шамони. Там у слуг народа нет параноидального синдрома.

Максим Поливко: охотники на привале

Это почти все, что хотел сказать. Еще обещал о ценах – да, они фантастические, но это общее место. Вскользь пройдусь по основным категориям: травяной чай на горе – 300 рублей за трехсотграммовый чайник – по рублю за грамм, кипятка подливают с презрительной ленцой; порция Jameson – 320 рублей; пиво в отеле 0,16 – 160 рублей; уха (вот это больше всего задело: почему уха в месте, где выращивают форель, стоит дороже, чем в московском рыбном ресторане) – 320-400 рублей.

Закончу на позитиве: весь этот горький катаклизм становится малозначим, если удается покататься по свежему снегу. Поэтому каждый год друзья и коллеги едут в Поляну. Поэтому я езжу туда седьмой год.

Да-да, как раз за этим. Пользуясь случаем передаю привет: Lib, Airblaster, Flux, Dragon и Nissan :-D

А также Максу Поливко, Васе Ковалеву и Кириллу Умрихину ;-).

Фото: Кирилл Умрихин

Action-брат Иван Малахов (Мэд)

В преддверье «снежного номера» хотелось бы упомянуть, что снег – это не только море радости и удовольствия, но и далеко не безопасная субстанция, которая может принести серьезные травмы, и более того…

После того, как организаторы официально перенесли FWT (Freeride World Tour), я понял, что поездка в плане съемки провалилась. Ни одного солнечного дня за неделю, постоянные облака и туман, снегопад и дождь не давали возможности снимать. То есть, попробовать можно было, но влиться в работу закрытой системы «европейский райдер – европейский фотограф» было, как мне кажется, не слишком возможно. Оставалось кататься. Вместе с Максом Поливко и Димой Рывкиным, с Васей Ковалевым и Эриком Темелем. Да-да, конечно, с нами иногда каталась Чехова, уровень катания которой вышел на ощутимо новый уровень. Так бы и прошла вся поездка, если бы не вчерашний день.

За окном – СОЛНЦЕ – именно так, большими буквами, потому что приехать в горы и не увидеть вершин, не увидеть горы – это крайне плохо, провально и, вообще, точка. После завтрака отправляемся в магазин «Альпиндустрия», где Таня должна проводить регистрацию райдеров и прессы на Snow Week – следующий за FWT контест по фрирайду, который проводит 360SCA. Я на него остаться не могу и поэтому там не работаю; у меня крайний день катания. Еще с утра я договорился с Мэдом (Ваня Малахов), что беру камеру и сегодня снимаю вместе с ними, с командой Action Brothers. Несмотря на то, что с Ваней бывает очень трудно работать, терять этот день на катание было АБСОЛЮТНО глупо. Глупо, глупо, глупо. Кажется, я не смогу перейти ту грань, когда снимать в солнце поля с целиной будет для меня обломней, чем там кататься.

Ваня, Коля Пиотровский и Ко приехали в «Альпиндустрию» через полчаса после начала регистрации, проделали все процедуры и заодно сообщили, что сегодня должна быть впервые открыта верхняя очередь «Горной Карусели» – новый подъемник, недалеко от «Альпики-Сервис».

Мы едем наверх. Когда выходим из кабинки на вершине, первое, что приходит на ум: телепортация; перед нами открывается большой хребет, горы которого больше похожи на Альпы, чем на Поляну или вообще Кавказ. Отвесные стенки, припорошенные снегом, пирамидальные вершины… Ну, правда, было такое ощущение. В десяти метрах от подъемника небольшой холм, засыпанный снегом. Там и начинаем сниматься. Один за одним райдеры встегиваются и делают powder turn все дальше и дальше, след за следом. Кадры один другого краше, контровое солнце, вид на вершины, хребет…

Ваня Мэд и «контровое» солнце

Приезжает хозяин «Карусели», все устремляются к нему, перерыв, интервью, фото… Мэд со своей девушкой катаются недалеко от трасс, мы с Колей снимаем на шишке. Хозяин уезжает в сопровождении Вероники Сорокиной, прорайдера Nissan. VIP-помощь и обучение катанию, или каждый хочет погонять с именитыми райдерами, что там?

Мы с Колей выдвигаемся на шишку, с которой уходит гребень сначала вниз, а потом к вершине. Идея заключается в том, чтобы поехать по гребню, чуть на него подняться и сделать пару-тройку дуг вниз, а потом траверсом выйти на трассу. Так и поступаем. Все это поле выглядит довольно стремно, но так как уклон там небольшой, особых переживаний нет. Пока Коля и другие райдеры по очереди делают свои линии по этому полю, Мэд решает дропнуть вниз, прямо в кулуар, уходящий в сторону Полянского ущелья. Я стою на снежном карнизе, Мэд дропает, уезжает правее, снег стабилен, все хорошо, но справа выезда нет. Уезжает влево и пропадает из виду. Ждем, а он в это время высматривает, где там можно спуститься. Выезжает в лесок чуть ниже и отговаривает двух райдеров и Аню Ханкевич прыгать там же. Лучше левее.

Мы опять снимаем то поле. Возвращается Мэд. Решено катнуться один раз без фотостаффа, посмотреть местность и приметить пару спотов. Все рюкзаки оставляем в комнате канатки. Выходим на карниз, к кулуару, который падает прямо вниз, на ущелье, так что видно все как на ладони. Встегиваемся, Ваня поторапливает, он вообще всегда торопится, и, пока мы собираемся с духом на трехметровый дроп в эту пропасть, он уже режет снег и уходит правее.

Следующий Пиотровский, потом Женя – еще один лыжник из Action Brothers. Остался я, да Аня Орлова, девушка Вани. Реально стремно, что-то мне говорит не ехать туда и не прыгать, потому что, не приземлив нормально, можно катиться вниз, а можно и спустить что-нибудь. Как во время прыжка с веревкой с моста – надо лишь сделать первый шаг. Поехали, дропаю, приземляю кое-как и мигом, сделав две дуги, уезжаю вправо. За мной прыгает Аня и тоже, не очень удачно уезжая, прикатывает к нам.

Мэд показывает направление и со словами, что ему надоело всех ждать, едет вниз, в правый кулуар. В это время я смотрю наверх и вижу, что от карниза поехал язык снега, который заползает в левый кулуар, в десяти метрах от нас (мы стоим на гребне между левым и правым кулуарами). И вдруг появляется облако снежной пыли, в секунды лавина набирает невероятную скорость и начинает лететь вниз. Мы кричим Мэду, чтобы он уезжал, а он, думая, что это он спускает лавину, как раз и едет влево – в то место, где над ним уже летит лавина. Секунды. Момент и хлоп, лавина устремляется вниз за перешеек, одна пыль стоит в воздухе.

Мы ничего не понимаем, был там Ваня или нет. Коля едет вниз, Вани не видно, включает бипер и едет дальше. Вдалеке останавливается, не знаю, может быть на пятьсот-восемьсот метров ниже. К нам приезжает Максим Поливко, который тоже ничего не понял, он был на подъемнике, когда это все случилось. Мы все аккуратно едем вниз. Коля нашел лыжу Мэда, а ниже ледопад со скалами и дроп метров двадцать пять. Где Ваня – неизвестно. Тут он сам звонит Коле, говорит, что он ниже и у него сломана нога.

Вниз едут Максим, Коля и Женя. Аня Ханкевич едет за спасами, я иду наверх через лес, чтобы вывести девушку Мэда на трассу. Шли час. Лезть вверх по двухметровому снегу просто нереально. После первой лесной гряды была вторая, и перед ней еще один кулуар. Когда за второй грядой показалась сетка трассы – это было нереально спасительно, потому как силы уже уходили.

Приехав на вторую станцию канатки, мы увидели спасов, только собиравшихся ехать с Аней на место происшествия. Спасы были с «Альпики-Сервис», а не с «Горной Карусели». Последние непонятно где были.

Мэда нашли в самом низу – километра за полтора-два от того места, где его сбила лавина. С ним, в целом, все в порядке, живой, чуть ободранный. Его спускают на сноуборде аккуратно вниз. Мы уехали в ближайшее кафе и ждали их. Снизу отправили снегоходы и сани для транспортировки Вани, а наверху ему уже вкололи обезболивающего. Мы с Максом не дождались Ваню, так как у меня был транфер в 18:30. Таким образом, спустив лавину в половине первого, к пяти часам вечера Вани еще не было на подъемнике.

Я разговаривал с ним вчера, когда приземлился в Москве. Жив, почти здоров. Посоветовал ему отмечать свой новый день рождения и отдыхать. Хоть перелом и несложный, катания этой зимой у него больше не будет.

PS
И вот я уже в Москве. Отошел от произошедшего. Несмотря на то, что в лавину попал только Ваня, все мы, кто стоял на гребне, нехило испугались, когда этот снежный змей пронесся мимо нас. Мы с Максом Поливко запивали его вечерком миндальным коньяком. Так вот. Снежные поля – снежными полями, кайф – кайфом. Трудно представить, как повезло Ване – он жив и отделался, можно сказать, весьма несущественными травмами в сравнении с тем, что могло бы произойти. И главное, никто бы из нас не поверил бы в ситуацию, скажи нам это за пять минут до спуска. Еще раз задумаемся над тем, что надо быть более аккуратными и рассудительными, прежде чем выходить на склон.

...

«По-моему, семь идет после восьми в том случае, когда восемь идет после семи.»
Д. Хармс

Заезды Nissan Russian Adventure by Swatch, которые были должны пройти в Красной Поляне с 21 по 25 января, перенесли в Шамони. Райдеры приехали в Поляну, потусовались, увидели тысячи поклонников, познали красоту местных снегурочек и, что главное, укатались по пояс в пухляке – мероприятие можно считать почти состоявшимся, однако рейтинг требует честности и всех четырех этапов.
Nissan Freeride de Chamonix начнется 30 января, и сразу после него, при условии хорошей погоды, стартуют заезды Nissan Russian Adventure by Swatch. Самая интересная ситуация – с Егором Сорокиным, Геннадием Хрячковым и другими участниками, приглашенными на первый этап не по результатам рейтинга (звезды типа Кандида Тове не в счет), – их участие во втором этапе сильно зависело от результатов первого, а так как первый пройдет после второго, им разрешили участвовать в обоих. Так что Егору и Генычу пришлось срочным порядком ехать в Москву и оформлять «шенген», чем они в данный момент и занимаются.
Что удивительно – как только организаторы и участники Freeride World Tour уехали восвояси, в Поляне сразу выглянуло солнце, так что надежды на удачное проведение Snowweek – последующего чемпионата России по фрираду, получившего международный статус FWQ – стало намного больше. Первые заезды Snowweek ожидаются 28 числа, а сегодня в Поляну приехали Паша Карыхалин и Максим Томаш, чтобы снимать видеоблоги и кадры для большого видео про эвент. Авось что и получится!

Вот такой фрирайд!

Тур - он и в России тур!

Волею судеб занесло меня в команду организаторов Nissan Russian Adventure by Swatch, первого этапа Freeride World Tour, который пройдет вот уже совсем скоро в Красной Поляне. Так как трепать языком – это, наверное, лучшее, что у меня получается в жизни, мне было доверено писать всякие новости про это грандиозное событие и общаться с прессой, интересующейся мероприятием.

Как было не согласиться, ведь речь идет о таких громких именах, как Ксавье Де ле Рю, Орельен Дюкро, Эрик Темель… и, ни много ни мало, самом развитом курорте в России, на котором, как говорят, уже настроили кучу Олимпийских объектов (это, конечно, еще нужно проверить).
Очень понравилось, как работает пресс-служба самого Freeride World Tour: они сделали видео со всеми ключевыми участниками, каждую неделю выкладывают новости и сопутствующую информацию, оперативно отвечают на вопросы. Ребята из Quatro Media обещают делать фотки, видосы и нарезки каждый день, так что все выглядит очень серьезно и на высоком уровне, особенно для российского стандарта.

...

Жалко, что легендарный сноубордист Джереми Джонс, которого организаторы FWT активно пиарили эти несколько месяцев, по каким-то причинам не вошел в список участников, но зато его место решил занять не менее легендарный горнолыжник Кандид Тове. Для него это будет первое участие в мировом фрирайд-туре, так что надо надеяться, что ощущение нового вдохновит его на какой-нибудь немыслимый проезд.

Кандид Тове

Интересная ситуация вышла с российскими участниками. Изначально на NRA были приглашены Егор Дружинин и молодой лыжник Егор Сорокин: ему всего 20 лет, но с этого года FWT решили опустить границу допустимого возраста. Дружинин отказался от участия – по некоторым данным он надолго уехал в Индию. Уже все свыклись с мыслью, что в Сочи за Россию будет выступать только один человек, как тут, неожиданно даже для российских организаторов, в официальном списке участников появляется Геннадий Хрячков. Оказалось, Генычу выдали wild card. Итак, на NRA выступят два русских райдера: один лыжник, другой сноубордист. Молодой, но уже сумевший заявить о себе в таких видео, как “Ажиотаж”, Егор утверждает, что катается он исключительно для своего удовольствия, но ему крайне интересно поучаствовать в таком мероприятии. Интересно будет посмотреть на выступление Егора и умудренного опытом закаленного волка-фрирайдера Геныча, что решает – молодая кровь или многолетний опыт?

Егор Сорокин на своих "полудосках"

К сожалению, женский зачет начнется только со второго этапа тура, поэтому прорайдер команды Nissan Вероника Сорокина выступит в Сочи только в качестве зрителя и, возможно, судьи и журналиста.
А вот и тизер Nissan Russian Adventure by Swatch, который организаторы недавно выложили на странице мероприятия.

Надеюсь, Красную Поляну в очередной раз ждет захватывающее зрелище, и вместе с Умрихиным постараюсь держать вас в курсе событий!