Закат на склоне. Фото: Кирилл Умрихин

Который раз я на Домбае – уже сложно сказать. Сколько в целом дней своей жизни провел на этом курорте – тоже довольно сложно. Можно сказать одно: мне здесь очень нравится. Я всегда рад и мне всегда рады. Что бы не происходило ни со мной, ни с Домбаем и его жителями.
В этом году я сразу прибыл очень довольный – не довелось поехать на автобусе, как в прошлом году, поэтому я, немного покрутившись в Москве, загрузился к питерской делегации в поезд на Курке и расслабил булки.

Как ехали
Сразу скажу, эта компания прошла аттестацию еще прошлым Домбаем, когда я, собственно, с Домбая же выбирался – ни жив, ни мертв но довольный – оказался в поезде вместе с этими ребятами и вышел из состояния клинической смерти. Немного о пацанах – это Бонис, Ванек Бро, Гайви, Киря и даже Панкей – корешок еще со старинных скейтовых годков, плюс с десяток ребят, и трип вообще не чувствуется.

Так мы доехали и в 2010-м. Вступив на ставропольскую землю, я начал судорожно искать прасковейский, ладошки, гранаты и бомбочки. Было это в начале шестого утра, поэтому в первый день, как водится, дал джазу, а потом и газу. Зато все сразу поняли, что и кто приехало. Привет всем спасам, работникам МКД,  Альбертосу и Хубе,  Андрюхе, Чигану и всем-всем-всем.

Трус, как известно, не играет в хоккей -)

В лагере было уже достаточно оживленно, но не до конца еще все доделано, поэтому поломились мы с моими  бодигардами БОНУСОМ И ВАНЬКОМ по сугробам  кувыркаться, так как уж очень соскучившись были по ним. Под вечер, конечно, оооочень сильно праздновали все, всЙО и вся. На следующее утро начал потихоньку оглядываться, с толком, с чувством, а не в газу и увидел я следущее…

Домбай и парк
Домбай наш активно застраивается – строят, как сумасшедшие, – впритык друг к дружке  натыканы гостишки самых разных конфигураций. Порой настолько убого, что балкон одного корпуса находится в 30 сантиметрах от соседнего и окна вашего номера выходят не на Мусса Ачитар или пик Суфуруджу, а на кирпичную кладку из желтого силикатного. Снега опять с гулькин нос, что немного ввело в состояние ступора. Зимой, во время предыдущего вояжа на Домбик, снега было по самые уши и, тем обиднее, было увидеть трещины и сошедшие в очередной раз склоны весной. Даже не вспомнить уже, когда последний раз раскатывали лбы перед Русской поляной или по тропинке доезжали до поселка. Впрочем, на споте под парк снег в это время года не стаивает и дождем не смывается и его хватает на запланированные оргами конструкции.

Парк Dombai Camp 2010

Парк в этом году, впрочем, как и всегда, вызвал немало разногласий и пересудов. Его пытались переделывать в процессе, райдеры подбирали хода в соответствии с погодой, хаяли весь организаторский штаб, приклеивали бороду Петяю и мололи, как всегда, всякую чушь. Даже, вроде, наклейки кому-то на бэйдж делали, мол, хэйтер на сноулинкс. При всем этом, те, кому надо и кого перло, – катались каждый день. Видимо, готовились к контестам. Они в этом году практически продублировали прошлогоднюю серию, изменился разве только формат и место некоторых. Хочется также отметить появление альтернативных анда баттлов, как, например, «Поручень батл среди джиберов бай Никито Васильев и ко».

Контесты
Men’s Health Rail Master
Первым прошел джиб контест Men’s Health. Его проводили у станции МКД, в вечернее время суток и не на сете с двумя фигурами, как в прошлом и позапрошлом годах, а на одной кинкуле. К особенностям данного ивента стоит отнести то, что некоторые райдеры бойкотировали контест и показательно катались вне зачета. Это произошло из-за несогласия райдеров подниматься на соревнования за деньги – оплатить проезд на «маятнике». В результате, одни из сильнейших райдеров, катались без стартовых номеров.

Men's Health Rail Master. Фото: Кирилл Умрихин

Второй особенностью рэйлмастера стало то, что кинк был установлен в день ивента, и прикатываться к нему не было никакой возможности. Ни у кого. Тем интереснее было наблюдать за развитием событий. Вообще, картина нарисовалась довольно сумасшедшая: темень, вокруг спота факелы, кучи народу, райдеры, рушащиеся один за другим в темноту, доски, уехавшие вниз, камень на приземении – это лишь внешняя оболочка. Внутри же все в поряде – огромное количество дизастеров, стрэйт джампы с грэбами и вращения; куча техникстайла – и свичапсы и, например, бэкфлипчики с фронтпрессами.

Николай Гринев и Даниил Калачев забирают призовой фонд... сертификаты на поездку в Хемседал

Взял контест Коля Гринев с набором дизастеров, среди  ньюскул – Даниил Калачев. Спецприз за стиль достался Грише Грину (Вараксину; – прим. ред). Грин за короткое время пребывания на споте показал всем, что такое стайл, за что я его так сильно и люблю. Бэкфлипчик и всего несколько трюков, что он успел сделать, порадовали гораздо больше катки преобладающего числа райдеров, которые выглядели немного растерянными и показывали больше уборочек, чем уровня.

Далее был контест среди лыжников. Его как-то там замутили по парам и по трюкам, мне, в общем-то, до конца не разъяснили. Одно ясно: Ветошкин не выиграл, – значит, неправильный контест был. Однозначно.

Quiksilver Show the Style
Слоупстайл бай Квиксильвер. В этом году в лагере появились новые сильные райдеры, поэтому я очень ждал баттла на двух небольших (для большинства про из списка) кикерах. При таком количестве разносторонних сильных райдеров, до объявления призеров всегда сохраняется интрига – кто же увезет бабло со спота?! От райдеров здесь требовалось две дорожки: одну – на стиль, другую – на техсложность.

Пользуясь случаем, редакция публикует фотографию с girl-контеста Rock'n'Roxy, о котором автор в гендерном пылу забыл. Ивент состоялся, трюки были... чему свидетельством - этот нарядный chill -)

Прежде всего хочется отметить старичка Витька Наливкина и юного Мишу Войстратенко. Первый сделал комбо свич бэксайд 5 (как-то через андерфлип) на свой бэк радик, второй продемонстрировал классический корк ту корк фронтсайд с заднего. Миша, кстати, получил приз за стайл. Понравились они мне за свой подход к контесту: сомневаюсь, что ребята рассчитывали на места – просто немного показали свои трючки на расслабоне.

Остальные райдеры демонстрировали практически идентичные классические вариации. Очень жаль, что не было новых эмэчеров, так как серия была небольшая и, казалось, что гораздо больше ребят из регионов сможет заявить о себе. Выделить из новичков Домбай кэмпа можно Жуна, который, к сожалению, так и не уехал свой задуманный дабл. Из старичков, конечно, Витька Теймуров. Ему немного не фартило в тот день, он не уезжал очень крутые попытки 9 и 10. Мне было немного неудобно комментировать его и еще некоторых ребят, ибо мы неплохо попарились в гостинице «Горные Вершины» днем ранее, что, видимо, и дало о себе знать.

Михаил Ильин, которого автор обычно называет «Мишаня» или «Медведь», забирает из рук Дениса Томашевского (Quiksilver) победный чек

 Ну, и лидером моих хит-парадов Quiksilver-контеста является Медведь. На стайле он делал крутейший свич бэк 180 с методом и фронт трешку вторым трюком, на пауэр мув у него встали свич бэк 9 и фронт 10. Это была лучшая сессия, на мой взгляд. Конечно,  многие другие участники могли бы подсобраться и наклепать получше, но…

Red Bull Battle of Regions
Редбулл Баттл регионов. Большой роллер Red Bull опять стал мощнейшим ивентом лагеря. Не смог принять участия в контесте Тема Теймуров – травмировался ранее на нем же, немного приболел Копчик, травмировался во время раскатки Бухарчик. Все же остальные участники сделали все, чтобы ребята, которые дождались погоды и старта, фотографы и операторы, хэйтеры и фанаты у мониторов, Феликс и я остались довольны.

Феликс Богатков и трамплин

Здесь также было условие – один трюк на стиль и один на максимальную сложность. Куча тысяч, очень крутые затяжные стильные полеты – все это было, поэтому хочется отметить самое яркое. Мне очень запомнилось исполнение Колей Гриневым бэксайд родео 9 и трюка на стиль: после фронт трюнделя Николай, понимая, что у него есть еще запас, прогнулся и показал всем макаку. Свежим и интересным показалось выступление Паши Бекирова – нового сильного райдера из Самары. Надеюсь, мы увидим от него такое же уровневое катание, как когда-то от Найка – человека, разорвавшего чемпионаты страны с «постоянными» призерами.

Виктор Теймуров. Фото: Кирилл Умрихин

Питер – Медведь и Чудик – взорвали мне голову. И, если от Миши я ждал немного большего, то Юрик как раз прыгнул выше головы и при этом остался жив -). Ну, и лучшим, конечно, был в тот день Витек. И пусть все обсуждают-переобсуждают, как назвать его победный трючок, Витек поставил там жирную точку. Видео прилагается.

Отдельно скажу немного об уровне всех контестов в целом. Это конец сезона, все райдеры должны быть раскатаны, иметь максимум скилз и быть готовыми ко всему. Состав на Домбае тоже всегда более чем достойный. Но, как мне кажется, не всем удалось выложиться по максимуму. Не только на ивентах, но и на сессиях. И вина тут, уж точно не оргов. Хаты дымят в поселке и дым коромыслом из каждой форточки, оттуда же мат и звон бокалов. Погода также вставляет свои коррективы и, если ты не думаешь головой, то встанешь в один ряд с теми, кто считает, что на Домбае только пьют, пьют и пьют. А зря. Тут можно и пухлячок выхватить, и в парке прокачаться. Чего я всем желаю.

Закат, Дмитрий Кольцов, съемочная сессия на трамплине Red Bull. Фото: Кирилл Умрихин

PS. Не забывайте о банях и природе. На Домбае лучший спот по первому пункту – «Снежинка». А по второму – и вправо, и влево.
Всем карнашам посвящается.

Видеоэдиты: Алексей Наймушин

Съемка и монтаж Алексей Наймушин

Съемка и монтаж Алексей Наймушин

Съемка и монтаж Алексей Наймушин

Ясное утро заключительного понедельника

Вернулся из санатория-профилактория строгого режима, всесоюзной здравницы – DOMBAI CAMP’10. В прошлый понедельник вернулся. Практически без потерь. С основными признаками хорошо отдохнувшего на Домбае человека, как то: опухшее лицо, синяки под глазами. Печень видно невооруженным взглядом. Счастливый и довольный. Этот лагерь, на мой взгляд, гораздо веселее прошлогоднего.

Свежие впечатления от КЧР 2010:
- «Груша» испортилась – стали добавлять консервант, чтобы продлить срок годности;
- Интернета как не было, так и нет, никакие модемы не помогут;
- Если лакировать «Прасковейский ***» «Егермейстером», изжоги утром не будет;
- Видел полностью затонированную кабину «ЗИЛа», включая лобовое стекло, разумеется -);
- В Карачаевске видел молодого джигита «на кортах» (то есть, сидящего низко на корточках)… барабанная дробь… НА ЗАБОРЕ -D.

На днях будут фотоподробности Домбая’10 от Умрихина.

План парка

Спешим порадовать всех любителей солнца, горного серфинга и всего, что с этим связано! На Домбае продолжаются работы по созданию Flammable Camp ‘10. Интернациональный десант – Майкл Виссер, Максим Ганкин и Никита Иванов – создают Quiksilver-парк.

Кроме огромного гэпа от Red Bull и перил от Men’s Health в парке будет построена пролиния, потрясающая своей красотой. Уже готовы столы под просерию (размеры кикеров будут зависеть от скорости и станут известны в течение ближайших дней).

Как ясно из рисунка, парк будет состоять из следующих фигур:
- Red Bull Gap – гигантский гэп для соревнований Red Bull Battle of Regions (16 апреля) с пролетом не менее 30 метров;
- Pro Line – линия трамплинов для слоупстайла, на которых пройдут показательные выступления девчонок в рамках Rock’n'Roxy Day (14 апреля) и соревнования по слоупстайлу среди ньюскулеров (Amplid Knock’em Out, 17 апреля) и сноубордистов (Quiksilver Show the Line, 18 апреля);
- Middle Kickers и Pussy Line – линии для начинающих и продолжающих;
- Hip Area – пирамида – новинка Quiksilver-парка.

Параллельно с установкой трамплинов идет работа по изготовлению джиб-серии. В этом году, в свете модных тенденций, в ней будет много деревянных элементов (пушки, бонки, трапеции).

Шейпер за работой

Напоминаем расценки на пребывание и катание во Flammable Camp Dombai 2010. В агентстве «Анкор» установлена фиксированная цена на проживание в гостинице «Снежный барс» – 800 рублей в день с человека на все время пребывания в лагере. Теперь путевку можно заказать не только на одну, две или три недели, но на любые интересующие вас сроки. Все подробности можно узнать в агентстве »Анкор» здесь.

Слева 3 зарубежный шейпер 13 Домбайского лагера Майк Виссер; справа - знакомо кто -)

Снижена стоимость подъема на канатно-кресельных дорогах для участников лагеря: теперь для участников лагеря с бейджем (получить который можно будет в гостинице «Старый Домбай» у Маятниковой канатной дороги) подъем на МКД будет стоить 150 руб., 4-я очередь ККД – 50 руб., 5-я очередь ККД – 50 рублей. Стоимость бейджа участника лагеря: до 3-х дней пребывания – 1000 руб.; до 5-ти дней – 1500 руб.; свыше 5-ти дней катания – 2000 руб.

Один подъем на бугеле в парке с карточкой участника лагеря будет стоить 25 рублей, абонемент на бугель в день – 300 рублей.

Вход в парк – бесплатно. Таким образом, стоимость дня катания в парке не будет превышать 550 рублей.

Без карты: МКД – 200 рублей, 4-я очередь ККД – 150 рублей, 5 очередь ККД – 100 рублей. Вход в парк – 300 рублей в день.

Напоминаем, что для приобретения карточки участника лагеря необходима спортивная страховка, которую можно либо приобрести у себя в городе в любой страховой компании, либо застраховаться на месте.

С прошлой колонки прошло много времени, и вот наш новый видеоролик с Эльбруса. Напомню, что в этом трипе приняли участие: Виталик Михайлов, Андрей Москвин, Николай Гринев, Артем Шелдовицкий и Константин Забара.

Это – нестандартный Эльбрус, отличный от того, к которому мы привыкли – поля и скалы. В этот раз мы посмотрели на Эльбрус совсем с другой стороны, ведь помимо полей и скал там отличный лес с интересными спотами. Впрочем, о скалах мы также не забыли!!!

Благодарим Quiksilver!
IF YOU CAN’T ROCK’N'ROLL DON’T FU*KIN COME!!!

Официальный отель лагеря "Снежный барс"

Домбайский сноуборд-лагерь уже не первый год старается держать цены на уровне. При этом его участники и гости уже третий год подряд получают парк мирового (читай – американского!) уровня фактически бесплатно.

В этом году тенденция не изменится. Провести неделю в лагере с проживанием в гостинице, бейджем участника лагеря и дорогой (автобус) можно за 11 тысяч рублей. Всего. Читайте и рыдайте.

Многие кривят лицо при фразе «автобусом в Домбай». Далеко, дескать, долго и муторно. Да, верно. Все это так. Но плюсы от автобусной поездки часто перевешивают минусы!

Во-первых, для тех, кто отправляется в горы автобусом, не существует такого понятия как «перевес». Ты грузишь свои шмотки (причем все, что хочешь: утюг, кипятильник, железо любого уровня, три пары досок-лыж-креплений…) на автобусной станции у метро «Красногвардейская» и вынимаешь из багажника только у гостиницы «Домбай» в благословенном поселке. Никаких «ваши лыжи слишком длинные и много весят», никаких препирательств с таксистами, работниками аэропорта и прочими служащими… 

Перед светофором. Фото: Мария Герман

Во-вторых, в среднем, автобус преодолевает 1700 км расстояния за время от 22 до 25 часов. Пока ты сам не проехал столько, это кажется убийственным. Но не все так плохо! В пути через каждые 250-300 км автобус тормозит на так называемые «технические остановки». Где можно купить пирожков, выпить кофе, покурить, сбегать куда надо и просто размяться.

Сложно описать эмоции, которые охватывают, когда ты понимаешь, что УЕХАЛ ИЗ МОСКВЫ!!! и движешься в сторону гор. Взгляд приятно ласкают пейзажи без небоскребов и даже покосившиеся заборы радуют.

На подступах...

Что касается собственно дороги, то трасса М4 (Ростов-Дон) разительно изменилась с 2003 года (когда я в первый раз совершила автомобильную поездку в Домбай). Сейчас ее латают и расширяют вдоль и поперек – как несложно догадаться, к Олимпиаде в Сочи. И на 70 процентах шоссе – минимум двухполосное, с разведенными полосами «туда» и «обратно». Еще один маленький приятный пустячок – когда ты в рейсовом автобусе, тебя не волнуют «продавцы полосатых палочек». Катишь себе и катишь, не обращая внимания на знаки и все такое прочее.

В-третьих, и в автобусе во время путешествия есть, чем заняться. Но не бухать – у турфирмы «Анкор» на этот счет есть строгие принципы. Конечно, если вы культурно выпили рюмочку коньяку или бутылку пива, претензий к вам не будет. Но разгула и отжига не ожидайте! Могут высадить. Из трезвых удовольствий – просмотр кинофильмов всем автобусом, прослушивание музыкальных композиций в плеере (индивидуально), чтение заранее взятых с собой книг и дружеские беседы с попутчиками.

Как говорится, то есть, поется, пусть наши горы не знают позора -)

Спать в автобусе тоже довольно комфортно (тем более, если вы заранее озаботились приобретением надувной подушечки для путешественников и, скажем, легкого пледа). В современных автобусах у сидений есть подножки для размещения ног, сидушки отодвигаются друг от друга на расстояние до 10 см, так что толкаться во сне не придется.

Ну, и в итоге. В Домбай вы прибываете на следующий день в 10-11 часов утра. И сразу же, бросив шмотки, можете идти кататься! То есть – на дорогу у вас тратится тот же день, как если бы вы летели на самолете (но без утомительного перетаскивания чехлов-сумок на себе и последующего трансфера), и без радостной «пьянки прибытия», после которой на следующее утро кататься может не каждый (смотрите эпохальный пост Кнафа о путешествии в Домбай).

А выгоды ценовой политики – налицо. Элементарная арифметика позволяет принять верное решение: авиабилет (от 7 до 11 тыс. руб. туда-обратно) + трансфер (легковушка – 3000 + 3000 туда-обратно) = от 12 до 17 тыс. руб. только на одну дорогу. 4500 руб. туда-обратно – билет на автобус «Москва – Домбай – Москва». Цена говорит сама за себя.

А в цену 11 тыс. руб. за путевку в Домбайский лагерь входит:
- проживание в малом корпусе гостиницы «Снежный барс» (7 суток);
- дорога на автобусе;
- фирменная футболка лагеря;
- бейдж участника лагеря, который дает беспрецедентные скидки на подъемник (Маятник – 150 руб.; 4-я очередь ККД – 75 руб.; 5-я очередь ККД – 75 руб.).
Комментарии, как говорится, излишни.

С другими ценами каждый может ознакомиться, зайдя на сайт турагентства «Анкор» (www.ankor.ru), – есть варианты размещения и подороже, и с тем же авиабилетом, либо ж/д – пусть каждый найдет то, что ему нравится больше всего. Может, вы вообще любитель останавливаться в частном секторе гостеприимного поселка Домбай… Как, например, я.

14 января 2010 года мы отправились на Эльбрус, дабы раскататься и отснять немного отличного материала. В поездке участвовали: Виталик Михайлов, Костя Забара, Артем Шелдовицкий, Коля Гринев, Андрей Москвин и я.

Это был первый выезд Артема с нами, и он показал себя с очень хорошей стороны :). Но самым продуктивным стал Москвин: отмахнул несколько лютых спотов несмотря на то, что солнце нас игнорировало все дни! Мы своего не упустили :). 22 января вернулись домой с материалом для фильма и блогов. Это наш четвертый блог в целом и первый с Эльбруса в частности.

Это уже в Домбае... Сначала то, что было перед этим...

Вот, недавно, где-то с недельку назад, пережил сильнейшее ощущение шока, потом радости, потом боли (ну, это в самом конце и это уже физиология). Все вместе в целом, весь спектр ощущений дал формулировку – «счастье». Это было примерно так…

Добрый вечер -)

Открываю глаза – очень болит голова. Осматриваюсь – вокруг полумрак, какой-то человек рядом, большая комната, в углу барная стойка, по периметру диваны, на них лежит несколько человек. Подхожу к окну – там только-только забрезжил рассвет, понять или разглядеть что-нибудь в серой утренней мути невозможно. Сажусь обратно, понимаю, что рядом Сева. Вроде, на соседнем диване Боцман, на столе следы мощного застолья. Нахожу неоткрытое пиво, испытываю искреннее неподдельное чувство радости. Становится легче. Вдруг вспоминаю – я на Домбае.  «Да ну, на», – думаю; выбегаю на улицу – действительно Домбай.

Пятница, 18:00. Звонит Сева, говорит, что вечером встречаемся обязательно, вчера, мол, он после моего ухода еще долго пил со Славой в «Джэймс Кук» на Малой Конюшенной, а потом спал в машине (на улице минус 25). Я отвечаю, что можно потусоваться на спокойном, есть пару мероприятий…

21:00. Звонит Сева, говорит, что играл в покер, теперь едет в «Сардинию» на Рубинштейна, зовет есть и выпивать. Долго туплю, вызваниваю Дашу Кудри (севино желание) и вяло собираюсь.

Сева Цибульский

22:55. Заходим в «Сардинию», Сева в компании, у всех напряженные лица. Но ничем не отягощены. Вечеринка началась.

Суббота, 00:15. Даша доела салат, мы – вино. Все безобидно, собираемся в «Стереобар», потом в «Утку», потом в «Декаданс», на завтра намечена сьемка с Никитой Ивановым и Медведем в Парголово. Думаю, во сколько соскочить с тусы – в три или в четыре.

02:17. Едем из «Стереобара» в «Утку-бар», картинка четкая, яркая, веселая.

03:30. Едем из «Утки» в «Дэкаданс», после «Утки» стало все как-то медленнее, перестаю понимать некоторые логические цепочки в голове Севы.

03:50. Выходим из «Дэки» обратно в «Стерео», начинаю думать, что севины цепочки – совсем не логические.

04:30. «Стереобар», компания – Маша Шэйхон, бывшая модель из Москвы, рассказывает, что теперь она вышла замуж и поет в группе, рядом Ирена Кукксенайте, известная галеристка – подружилась с Дашей Кудри, что-то очень живо обсуждают. Сева стоит с нашей старой подругой соул-певицей Элеонорой и несет космическую чушь, мой товарищ Боцман сидит напротив и пускает пузыри, явно кроме рома с колой его ничего не интересует.

05:15. Выходим из «Стереобара», все те же, только Шэйхон умотала. Картинка очень сильно мутная, мысли вообще не логические. Диалог «Сева – Вова» формата «Чо-будем-делать-спать-не-хочется»:
Я: Я не знаю.
Сева: Я знаю крутую гостинницу, там можно неплохо оторваться, она очень дорогая.
Я: Нам обязательно что-то делать, да? Тогда может на Домбай???
Сева: Ты гений, точно, на Домбай!!! Девушки, вы хотите на Домбай?
Я (сквозь зубы): Сева, на Домбай надо без девушек.
Сева: Точняк, Боцман, хочешь на Домбай?
Боцман: Ессно.

Боцман

05:25. Мчимся на такси в аэропопрт, я звоню всем узнать, что с рейсами, Петяй (Ястребков; – прим. ред) советует ехать в Сочи, потому что там фрирайд «Ниссана», куча корешей и всего час ехать от аэропорта.

05:40. На подьезде к аэровокзалу набиваем единственный рюкзак виски-пивом-водой и сникерсами.

06:15. Запрыгиваем в самолет до Москвы, в Сочи рейс позднее, боимся уснуть.

07:50. Получили рюкзак в Домодедово, сразу же достали и выпили бутылку виски, стало  попроще.

08:15. У нас билеты до Минвод на руках, в Адлер рейс гораздо позднее. Переливаем вискарь из стекла в пластик.

09:20. Меня тормозят на выходе на посадочную с напитком, запрещают проносить. Предлагают выпить или оставить. Прибегает Сева, орет, что ни за что не оставит здесь ноль семь виски и начинает пить взахлеб. Через какие-то секунды понимаю, что не хочу, чтобы он все выпил, и отбираю баттл, прикладываюсь.

10:30. Весело взрываем самолет своим беспределом.

12:30. Нас тормозят в Минводах в аэропорту, мы, типа, пьяные. Вмешивается Сева, всем говорят пока, Севу уводят.

13:30. Едем в машине, рассказываем небылицы, связанные с Домбаем, проваливаюсь в сон в районе 16:00. Просыпаюсь на посту – проверка документов. В руки попадает бутылка с «Прасковейским», легчает.

Вечер. Картинка очень размытая. Назир в шоке смотрит, говорит, ты откуда взялся??? Мы сильно навеселе, все как один несем ересь, я очень рад всех видеть, оказывается, все тоже рады. Полное понимание нашей ситуации, со всеми поздоровался, отправился в поселок прогуляться.

Открываю глаза – серое хмурое утро.

Хмурое утро

Домбай
Благодаря радушию Назира, получаем обмундирование. Я ржу, у всех адские прокатные доски, нереальные ботинки. Но, при этом, самые лучшие из того, что есть, – спасибо, дядя Витя.

Сева и прокатное оборудование

Поехали наверх, бодримся. Наверху нереально снега, парни в шоке, я немного задумался, как я на 156-ой доске с крепами Flow не настроенными сейчас поеду в джинсах, без шапки и маски. Вдруг появляется Саня из «Фридома», кричит, что мы забыли с ним выпить и фотоаппарат. Я понимаю, что парни кататься не будут и уезжаю один.

-)

Очень много снега, ни в один приезд в лагерь там не было так круто, как в эти два дня. Очень хорошая кондиция, почему-то вся основная масса катающихся щемит по тропинке. Режу все «на пох», чистый сэрфинг. Чистый адреналин. Настоящее счастье.

Вечером встречаю парней: по одному и невменько. Они в шоке, что я вообще катался, ибо сами в разной степени облажались и сдались. Вечерок проходит спокойненько. Ну, ребята-то до 4-х гудели, а я завалился спать.

Бармен Санек из "Фридома"

С утреца пошли оглядывать поселок, после завтрака в «Роднике» пришло понимание, что можно еще успеть закатнуться, что я и не преминул осуществить с двумя местными. Один из местных собирался везти нас до Минвод, а другой вроде неплохо катался, но все равно за мной не поспевал. Зато бодрился и спросил: «Ты что, по лесу любишь кататься?» – Я отвечаю: «Да, сам видишь» – Он говорит: «Поехали по секретной тропе».

Орел на канатке

Это оказывается просто вторая тропа между деревьев. Щемлю по ней, жду этого челика, жду, он задерживается, а когда приезжает, сплевывает немного кровушки. «Сосну поцеловал», – говорит. Радуюсь сам себе. Смотрю на время – мы уже 15 минут, как должны сидеть в машине. Мчим вниз. Быстро скидываем стафф, вырубаем свитера, мчимся по ущелью… Всего через пять часов будем в Москве. Встреча оговорена, можно спать…

Бон аппетит

В течение всей поездки испытывал желание остаться до лагеря. Будь у меня хоть немного своего оборудования и одежды, возможно, и не поехал бы обратно, хоть какое-то время.

Все участники ноу компромисс трипа на мосту между канатками

Спасы на трассе улыбаются, приветствуют; Расул из «Эрцога» презентовал «Прасковейского» каждую встречу и напоминал о том, что надо вести оборудование на продажу, каждая бабушка спрашивает, когда начнется лагерь. Поселок ждет, снег есть, люди все те же – старые-добрые, радушные. Гостиница на МКД – предполагаемый штаб –порадовала, я уже вижу, какой там будет муравейник в дни ежегодного весеннего Домбайского лагеря, просмотры кина, геймерские баттлы.

Для маркетологов Airblaster Russia подготовлены новые рекламные носители

Так что вырубайте отпуска, каникулы, больничный и билеты. По поводу последних, кстати, по слухам, их нет уже или очень мало. Убедительная просьба – подойдите к вопросу со всей ответственностью. Вы нам дороги, каждая боевая единица. Лагерь в этом году обещается мощный, интересный и неповторимый. Как и каждый апрель на Домбае…

Берегите себя!

P.S. Не покупайте вяленое мясо к пиву на карачаевском рынке, ни в коем случае!!! Берегите свои желудки -).

Stay wild.

В 2007 году контест Men's Health Rail Master выиграл Алексей Осовицкий

Немного истории. Контест Men’s Health Rail Master проводится на Домбайском лагере уже не первый год. В этом году он в очередной раз сменит место дислокации – и пройдет либо внизу, на «нижнем лягушатнике» у гостиницы «Домбай», либо у всемирно известной гостиницы «Тарелка». Причем пройдет вечером – факелы, фары, фейерверки… Подобная попытка ночного шоу в Домбае уже была – в 2007-м.

Темно и грязновато. Слева – Ганкин в роли беспристрастного судьи

Тогда перила была установлена прямо у гостиницы «Горные вершины» (напомним, что в 2007 году Россия еще не заразилась вирусом «все смотрят по телевизору, как другие катаются на коньках», и катка между гостиницей и «Маятником» не было). Действо началось ближе к вечеру – но перебои с генератором не позволили осветить площадку так, как было задумано. Поэтому герои отечественного сноубординга катались практически в темноте.

И, во многом, не по снегу, а по грязи… Потому что накрапывавший дождь превратил разгонку и приземление в неаппетитную кашу – как ни старались ребята из рабочей команды.

Два следующих года «грязевого катания» на Men’s Health Rail Master не было: старты проходили наверху, в парке, на специально построенных джиб-фигурах. Будем надеяться, что и в этом году ситуация со снегом не подведет райдеров!

Справа – домбайская мода-2007: в тот год почти все участники рабкоманды накупили макси-свитеров у местных бабушек-вязальщиц. Слева: снег на спот таскали в сноубордических чехлах.

Тем более что их ожидает серьезный призовой фонд: обладателей двух первых мест (одного сноубордиста и одного ньюскулера) отправят на неделю хелиски в одну из следующих стран: Япония, Патагония (Чили), Гренландия, Новая Зеландия, Турция.

И еще – в 2007 году мастерам из рабкоманды так и не удалось поджечь облитую керосином перилу (хотели снять уникальные кадры катания в пламени). То ли керосин был дефектный, то ли со спичками проблема… Хочется верить, что в 2010 «файр-шоу» удастся.

Все сказанное ниже никоим образом не призывает кого бы то ни было к чему бы то ни было и является частным мнением автора по данному вопросу. Ни в коем случае не является руководством к действию и, тем более, не гарантирует успеха, как при выполнении, так и при невыполнении приведенных автором советов, являющихся, повторяю, его личным мнением и основанных на его личном опыте.

Итак. Я считал и считаю Поляну самым безопасным курортом на Кавказе. В том числе, и с точки зрения лавин. Кондиция полянского снега такова, что он держится на немыслимой крутизны склонах, позволяет зарубаться на практически отвесных стенках и крайне редко сходит. Я не говорю про языки, которые ползут после каждой закантовки и которыми пугают девочек и начинающих фрирайдеров, дабы не портили горку задним кантиком. Я говорю про нормальные такие, хорошие, взрослые лавины, которые ходят на скоростях под сто км в час и выше и которые сшибают на своем пути все и вся, оставляя после себя ободранные до земли склоны. Так вот, такое счастье случается в Поляне крайне редко. На моей памяти всего три таких случая. Имеются в виду не мифические рассказы местных старожилов, а вполне конкретные ситуации, в которых принимал участие я или мои хорошие знакомые, которым можно доверять в плане адекватного восприятия параметров случившегося.

История 1, папа и сын
В начале марта 2007 в Поляне валил мокрый тяжелый снег. На козырьки на хребте не пускали, поскольку они набрякли водой и в любой момент могли обломиться. Все катались с подсадки четвертой очереди. Причем открыт для катания был только правый цирк, если смотреть вверх. Левый был отгорожен сеткой-волчатником, под которую и нырнули папа с десятилетним сыном.

Было воскресенье, около трех, через полчаса канатка должна была закрыться. Как вы думаете, почему правый цирк был открыт, а левый — закрыт? Правильно, потому что над всей зоной катания справа стояли газэксы — установки по дистанционному сшибанию козырьков, и они в шесть утра уже отработали. А над левым цирком они стояли только на первой трети гребня.

Козырек оторвался на сто метров дальше крайнего газэкса. И полетел вниз, обдирая склон до земли. А снегу в том году упало достаточное количество. И вся эта масса, уже на излете, пройдя две трети немаленького цирка, накрыла папу с сыном, которые отдыхали на выполаживании, в естественной чашке. Может быть, отдыхали, может быть, просто потеряли скорость и закопались. Собственно, это был уже второй косяк: нельзя останавливаться в чашке под козырьками. Первый косяк случился, когда они поехали под волчатник.

Лавина, повторюсь, была уже на излете и, будь у них биперы и лопаты, вполне возможно, что в течение пятнадцати-двадцати минут и удалось бы откопать ребенка живым. Но. И это третий косяк: любой выезд вне трасс без бипера и лопаты, а еще лучше и щупа – это как без штанов: кататься можно, но есть маза что-нибудь отморозить.

Итого: 1. Под волчатники не лезем, не прояснив аккуратно у адекватных товарищей, почему они здесь. 2. Валим на ходах до ближайшего более-менее безопасного места, как то: достаточно высокий гребень между лавинными лотками, лес с толстыми деревьями, если всего этого нет — просто по выполаживанию в сторону от своего же собственного нарядного следа, поскольку, если вы прыгали с козырька — не факт, что он еще на месте. Повторяю: валим на ходах! Это значит — действительно валим, как будто за вами гонится стая собак, т.е. по прямой. Не умеете ездить уверенно на ходах по прямой — учитесь где-нибудь в другом месте, не под козырьками. 3. Бипер, лопата и щуп — к сожалению, без этой атрибутики никуда. И не просто таскать с собой, а еще и уметь пользоваться. Особенно лопатой -)!  Ничто так не развивает навыки обращения с бипером, как регулярные групповые поиски зарытого возле кафе маячка. На время и с призовым фондом в виде вкусной «сини» и поцелуя принцессы. Устраивайте их при каждом удобном случае, — и будет вам счастье в виде уверенности на уровне рефлексов.

История 2, опытная лыжница
Следующая история переплетена с предыдущей настолько плотно, что иногда не верится, что такое возможно. Накануне мартовской трагедии в Поляне прошли любительские соревнования по фрирайду. У лыжниц первый приз в виде путевки на хелиски в той же Поляне выиграла всеобщая любимица, которая катала на запредельном уровне, недоступном для многих амбициозных мужчин. В том году она залечивала коленку, и организаторы хели, наши общие знакомые, согласились перенести все на следующий сезон.

И вот, почти ровно через год после описанных выше событий, только на этот раз в соседнем ущелье, где нет канатки и куда забрасывают на вертолете, она и еще восемь человек, грамотных, тренированных, хорошо катающихся, много где побывавших и много чего видевших, стартовали с хребта по узкому, длинному и крутому кулуару, полному снега. Она ехала предпоследней. Все по очереди, как положено, проехали по прямой, и сразу отвалились в сторону, по защиту скалы. А она, по непонятной причине, пошла длинными пологими дугами. Может, нераскатанная была, может, колено давало о себе знать, теперь уже никто не скажет. На второй дуге весь кулуар тронулся и огромными блоками пошел вниз. Снег сошел весь, до земли. В этой мясорубке лыжница погибла, а из группы, стоявшей за камнем, выдернуло одного из спустившихся ранее, и потащило вниз. Он дернул чеку, сработал АБС, благодаря этому остался на поверхности и отделался переломами. Да и лавина уже замедлилась.

Ситуация, к сожалению, типичная для Поляны: фигурирует хребет, крутой, почти отвесный кулуар, камень, отсутствие растительности. Причем, справа и слева от кулуара, естественно, были гребни, на которых тоже был снег, но какой кайф катнуть по нетронутому, идеально ровному, незадутому! Кто же его променяет на тяжелый, технически сложный спуск по контрфорсу. Или петляние по редкому, но лесу. Вывод: хочешь катнуть по кулуару – будь любезен по прямой. И сразу в сторону. Или по лесу с контрфорсами.

История 3, недавняя
Кирилл Умрихин прав: я спускался  в том же месте, где лавина догнала Мэда. Только ехал я по гребешкам, между деревьями. С козырька я, понятное дело, спрыгнул, дальше на ходах пролетел открытый участок и зарезался на тот самый гребень, где потом стояла вся группа, и откуда стартовал дальше вниз Мэд. Только я с этого места поехал не по кулуару, а по гребню, на фото (верхнее) он справа. И, благополучно доехав донизу, поднялся наверх.

Кто сбил козырек, сейчас уже не так важно, а вот почему Ваня поехал по кулуару, по которому явно сверху только что сходило — непонятно. Непонятно также, почему он не подождал, пока все соберутся вместе. Ведь козырек мог спустить кто-нибудь из своих – из тех, кто ехал за ним. Дальше все было делом техники и везения.

Тот самый козырек. От места съемки до карниза около трехсот метров. Фото: Денис Меркушев

Резюме. Поляна — самый безопасный в плане лавин курорт на Кавказе. Они здесь не ходят где попало и соблюдение определенных правил поможет уберечься от больших и маленьких неприятностей. Осталось только их соблюдать. И никогда не говорить «последний» – всегда «заключительный».

Вот так теперь выглядит подъем по первой очереди "Альпики-Сервис"

На прошлой неделе побывал в Поляне. Сначала в рамках пресс-тура от Nissan – на первом этапе Freeride World Tour (FWT), потом задержался на пару дней просто покататься. Ниже несколько впечатлений; не об ивенте Nissan Russian Adventure by Swatch (который был отменен, кстати) и не о катании, а непосредственно о Красной Поляне-2010. О как всегда заоблачных и ни на йоту не оправданных сервисом ценах, о разгильдяйстве и показухе, об аномальной температуре и изменении климата; и, конечно же, о хамстве власти, которая зачастила по маршруту «Внуково – Адлер», – в общем, о нашем, о родном.

Собственно, с катанием все сложилось, вопреки ожиданиям. Но начиналось печально: в день прилета температура в поселке – плюс двенадцать градусов, – а это январь, на минуточку; проливной дождь и рассказы Васи Ковалева, который приехал на два дня раньше о том, что наверху делать нечего. Ибо на «четверке» (верхняя очередь канатной дороги «Альпика-Сервис») – там, где обычно тонны снега, – ныне утрамбовано и очень скользко: стоит расслабить ноги, и уже лежишь, кряхтишь от ушиба. На третьей очереди канатки снег едва-едва прикрывает детскую горку и до конца спуска не доходит, надо выстегиваться и брести до «кресла» сто метров по грязи. На второй и первой очередях снегом, соответственно, вовсе не пахнет. Напомню, еще в прошлом году можно было ехать от подсадки – почти с самого верха, до самого низа – бара «Мюнхгаузен» и ресторана «Пирамида».

Мягко говоря, я приуныл. Печально так подумал об огромном количестве прессы и рекламодателей, привезенных компаниями Nissan и Swatch, нацеленных на постоянное взаимодействие в кафе и за барными стойками внизу, в поселке. То есть, о печени своей всплакнул, чего уж там.

Государственный размах вырубки в заповеднике

Стройка века
Забив на дождь, едем с Васей кататься – это следующий после прилета день. На первой очереди вижу масштаб катаклизма (кто бывал в Поляне, ужаснется): несколько гектаров вырубленного леса, там-сям огромадные кучи навезенной земли, вывороченные куски почвы, какие-то бетонные невменяемые конструкции – в общем, крайне измененный рельеф. Потанинский особняк ровно в эпицентре событий. Логично было бы предположить, что сдан он нынче прорабу с семьей.

Шале в центре строительства

Прибавим к картине крупногабаритные грузовики и прочую технику с ковшами-ковырялками-дробилками; дороги, по которым технике надо передвигаться; солярный выхлоп, которым техника плюет в атмосферу и людей на канатке, которые едут в зловонном облаке. Больше похоже на планету Саракш в постановке Ф. Бондарчука. А теперь внимание: все это происходит в природном заповеднике, где прежним владельцам «Альпики» не давали построить дополнительную трансформаторную будку, ссылаясь на экологию.

Краснополянский трафик

Еще несколько штрихов – слухи от таксистов -). Таксисты говорят, что климат изменился: а). из-за вырубки леса; б). из-за прокладки новых дорог с тоннелями от Сочи – читай от моря; в). над заповедником с самолетов рассеивают какой-то химический состав, который не дает температуре понижаться. И сделано это, чтобы не замораживать стройку на зиму, уложиться в положенные сроки.

Трафик-2

Слуги народа
Последнее попахивает бредком, слов нет. Это с одной стороны. С другой, вот еще слух-история – не от таксистов.

Около двадцати лет назад в Адлере стали строить новое здание аэропорта, с космическим таким дизайном. С момента начала нацпроекта «Сочи-2014» строительству высочайшим позволением дали увесистого пинка, и сдача аэропорта, согласно ленте новостей, уже произошла. И прилетающие самолеты, в самом деле, подруливают к новому зданию… Дальше пассажиров грузят в автобус и везут в старый павильон типа «сарай» :-D.

Стройка века - космопорт Сочи-2014

Тем временем аэропорт считается сданным. Как же это возможно? Ровесники помнят, наверное, смешные советские истории о прибытии генсека на какой-нибудь передовой завод ранней весной или поздней осенью: по приказу директора завода красочкой освежают не только заводской фасад, но и траву перед ним – чтоб зеленая была, глаз руководству радовала.

К прибытию самых главных слуг народа в новом здании был реализован похожий сценарий. Во-первых, собрали тысячу или около того человек с чемоданами – кажется, школьников, студентов и учителей. Эту массовку добровольно-принудительно поместили внутрь здания изображать прилетающих и улетающих пассажиров. Во-вторых (вот она, российская смекалка!), вычислили ракурс, с которого московское начальство будет видеть аэропорт при заходе и посадке, и декорировали эти места. В-третьих, закупили солярки, арендовали самолет и запустили его взлетать и садиться на протяжении всего визита – создавать видимость оживленного объекта.

То взлет, то посадка...

Дальше из Адлера их светлости едут, собственно, в Красную Поляну. С мигалками и воем, создавая людям, как и во всех других местах собственного присутствия, дорожные проблемы. Власть едет (кстати говоря, на наши деньги), мы верноподданно стоим, прижавшись к обочине. Кроме того, критерии высочайшей безопасности требуют, чтобы над головами у особ ничего не летало. Пока первые лица находятся в Красной Поляне, все хели-программы приостанавливаются. Для первого этапа FTW под названием Nissan Russian Adventure by Swatch эта правительственная программа под названием «закрытое небо» и стала одной из основных причин отмены ивента.

:-)

Согласно нормам проведения западных соревнований по фрирайду, организаторы должны иметь возможность в любой момент поднять в воздух вертушку, чтобы, например, эвакуировать со склона пострадавшего участника. Небо закрыто. Нет ножек – нет мультфильмов. Первый этап перенесен в Шамони. Там у слуг народа нет параноидального синдрома.

Максим Поливко: охотники на привале

Это почти все, что хотел сказать. Еще обещал о ценах – да, они фантастические, но это общее место. Вскользь пройдусь по основным категориям: травяной чай на горе – 300 рублей за трехсотграммовый чайник – по рублю за грамм, кипятка подливают с презрительной ленцой; порция Jameson – 320 рублей; пиво в отеле 0,16 – 160 рублей; уха (вот это больше всего задело: почему уха в месте, где выращивают форель, стоит дороже, чем в московском рыбном ресторане) – 320-400 рублей.

Закончу на позитиве: весь этот горький катаклизм становится малозначим, если удается покататься по свежему снегу. Поэтому каждый год друзья и коллеги едут в Поляну. Поэтому я езжу туда седьмой год.

Да-да, как раз за этим. Пользуясь случаем передаю привет: Lib, Airblaster, Flux, Dragon и Nissan :-D

А также Максу Поливко, Васе Ковалеву и Кириллу Умрихину ;-).

Фото: Кирилл Умрихин

Action-брат Иван Малахов (Мэд)

В преддверье «снежного номера» хотелось бы упомянуть, что снег – это не только море радости и удовольствия, но и далеко не безопасная субстанция, которая может принести серьезные травмы, и более того…

После того, как организаторы официально перенесли FWT (Freeride World Tour), я понял, что поездка в плане съемки провалилась. Ни одного солнечного дня за неделю, постоянные облака и туман, снегопад и дождь не давали возможности снимать. То есть, попробовать можно было, но влиться в работу закрытой системы «европейский райдер – европейский фотограф» было, как мне кажется, не слишком возможно. Оставалось кататься. Вместе с Максом Поливко и Димой Рывкиным, с Васей Ковалевым и Эриком Темелем. Да-да, конечно, с нами иногда каталась Чехова, уровень катания которой вышел на ощутимо новый уровень. Так бы и прошла вся поездка, если бы не вчерашний день.

За окном – СОЛНЦЕ – именно так, большими буквами, потому что приехать в горы и не увидеть вершин, не увидеть горы – это крайне плохо, провально и, вообще, точка. После завтрака отправляемся в магазин «Альпиндустрия», где Таня должна проводить регистрацию райдеров и прессы на Snow Week – следующий за FWT контест по фрирайду, который проводит 360SCA. Я на него остаться не могу и поэтому там не работаю; у меня крайний день катания. Еще с утра я договорился с Мэдом (Ваня Малахов), что беру камеру и сегодня снимаю вместе с ними, с командой Action Brothers. Несмотря на то, что с Ваней бывает очень трудно работать, терять этот день на катание было АБСОЛЮТНО глупо. Глупо, глупо, глупо. Кажется, я не смогу перейти ту грань, когда снимать в солнце поля с целиной будет для меня обломней, чем там кататься.

Ваня, Коля Пиотровский и Ко приехали в «Альпиндустрию» через полчаса после начала регистрации, проделали все процедуры и заодно сообщили, что сегодня должна быть впервые открыта верхняя очередь «Горной Карусели» – новый подъемник, недалеко от «Альпики-Сервис».

Мы едем наверх. Когда выходим из кабинки на вершине, первое, что приходит на ум: телепортация; перед нами открывается большой хребет, горы которого больше похожи на Альпы, чем на Поляну или вообще Кавказ. Отвесные стенки, припорошенные снегом, пирамидальные вершины… Ну, правда, было такое ощущение. В десяти метрах от подъемника небольшой холм, засыпанный снегом. Там и начинаем сниматься. Один за одним райдеры встегиваются и делают powder turn все дальше и дальше, след за следом. Кадры один другого краше, контровое солнце, вид на вершины, хребет…

Ваня Мэд и «контровое» солнце

Приезжает хозяин «Карусели», все устремляются к нему, перерыв, интервью, фото… Мэд со своей девушкой катаются недалеко от трасс, мы с Колей снимаем на шишке. Хозяин уезжает в сопровождении Вероники Сорокиной, прорайдера Nissan. VIP-помощь и обучение катанию, или каждый хочет погонять с именитыми райдерами, что там?

Мы с Колей выдвигаемся на шишку, с которой уходит гребень сначала вниз, а потом к вершине. Идея заключается в том, чтобы поехать по гребню, чуть на него подняться и сделать пару-тройку дуг вниз, а потом траверсом выйти на трассу. Так и поступаем. Все это поле выглядит довольно стремно, но так как уклон там небольшой, особых переживаний нет. Пока Коля и другие райдеры по очереди делают свои линии по этому полю, Мэд решает дропнуть вниз, прямо в кулуар, уходящий в сторону Полянского ущелья. Я стою на снежном карнизе, Мэд дропает, уезжает правее, снег стабилен, все хорошо, но справа выезда нет. Уезжает влево и пропадает из виду. Ждем, а он в это время высматривает, где там можно спуститься. Выезжает в лесок чуть ниже и отговаривает двух райдеров и Аню Ханкевич прыгать там же. Лучше левее.

Мы опять снимаем то поле. Возвращается Мэд. Решено катнуться один раз без фотостаффа, посмотреть местность и приметить пару спотов. Все рюкзаки оставляем в комнате канатки. Выходим на карниз, к кулуару, который падает прямо вниз, на ущелье, так что видно все как на ладони. Встегиваемся, Ваня поторапливает, он вообще всегда торопится, и, пока мы собираемся с духом на трехметровый дроп в эту пропасть, он уже режет снег и уходит правее.

Следующий Пиотровский, потом Женя – еще один лыжник из Action Brothers. Остался я, да Аня Орлова, девушка Вани. Реально стремно, что-то мне говорит не ехать туда и не прыгать, потому что, не приземлив нормально, можно катиться вниз, а можно и спустить что-нибудь. Как во время прыжка с веревкой с моста – надо лишь сделать первый шаг. Поехали, дропаю, приземляю кое-как и мигом, сделав две дуги, уезжаю вправо. За мной прыгает Аня и тоже, не очень удачно уезжая, прикатывает к нам.

Мэд показывает направление и со словами, что ему надоело всех ждать, едет вниз, в правый кулуар. В это время я смотрю наверх и вижу, что от карниза поехал язык снега, который заползает в левый кулуар, в десяти метрах от нас (мы стоим на гребне между левым и правым кулуарами). И вдруг появляется облако снежной пыли, в секунды лавина набирает невероятную скорость и начинает лететь вниз. Мы кричим Мэду, чтобы он уезжал, а он, думая, что это он спускает лавину, как раз и едет влево – в то место, где над ним уже летит лавина. Секунды. Момент и хлоп, лавина устремляется вниз за перешеек, одна пыль стоит в воздухе.

Мы ничего не понимаем, был там Ваня или нет. Коля едет вниз, Вани не видно, включает бипер и едет дальше. Вдалеке останавливается, не знаю, может быть на пятьсот-восемьсот метров ниже. К нам приезжает Максим Поливко, который тоже ничего не понял, он был на подъемнике, когда это все случилось. Мы все аккуратно едем вниз. Коля нашел лыжу Мэда, а ниже ледопад со скалами и дроп метров двадцать пять. Где Ваня – неизвестно. Тут он сам звонит Коле, говорит, что он ниже и у него сломана нога.

Вниз едут Максим, Коля и Женя. Аня Ханкевич едет за спасами, я иду наверх через лес, чтобы вывести девушку Мэда на трассу. Шли час. Лезть вверх по двухметровому снегу просто нереально. После первой лесной гряды была вторая, и перед ней еще один кулуар. Когда за второй грядой показалась сетка трассы – это было нереально спасительно, потому как силы уже уходили.

Приехав на вторую станцию канатки, мы увидели спасов, только собиравшихся ехать с Аней на место происшествия. Спасы были с «Альпики-Сервис», а не с «Горной Карусели». Последние непонятно где были.

Мэда нашли в самом низу – километра за полтора-два от того места, где его сбила лавина. С ним, в целом, все в порядке, живой, чуть ободранный. Его спускают на сноуборде аккуратно вниз. Мы уехали в ближайшее кафе и ждали их. Снизу отправили снегоходы и сани для транспортировки Вани, а наверху ему уже вкололи обезболивающего. Мы с Максом не дождались Ваню, так как у меня был транфер в 18:30. Таким образом, спустив лавину в половине первого, к пяти часам вечера Вани еще не было на подъемнике.

Я разговаривал с ним вчера, когда приземлился в Москве. Жив, почти здоров. Посоветовал ему отмечать свой новый день рождения и отдыхать. Хоть перелом и несложный, катания этой зимой у него больше не будет.

PS
И вот я уже в Москве. Отошел от произошедшего. Несмотря на то, что в лавину попал только Ваня, все мы, кто стоял на гребне, нехило испугались, когда этот снежный змей пронесся мимо нас. Мы с Максом Поливко запивали его вечерком миндальным коньяком. Так вот. Снежные поля – снежными полями, кайф – кайфом. Трудно представить, как повезло Ване – он жив и отделался, можно сказать, весьма несущественными травмами в сравнении с тем, что могло бы произойти. И главное, никто бы из нас не поверил бы в ситуацию, скажи нам это за пять минут до спуска. Еще раз задумаемся над тем, что надо быть более аккуратными и рассудительными, прежде чем выходить на склон.

...

«По-моему, семь идет после восьми в том случае, когда восемь идет после семи.»
Д. Хармс

Заезды Nissan Russian Adventure by Swatch, которые были должны пройти в Красной Поляне с 21 по 25 января, перенесли в Шамони. Райдеры приехали в Поляну, потусовались, увидели тысячи поклонников, познали красоту местных снегурочек и, что главное, укатались по пояс в пухляке – мероприятие можно считать почти состоявшимся, однако рейтинг требует честности и всех четырех этапов.
Nissan Freeride de Chamonix начнется 30 января, и сразу после него, при условии хорошей погоды, стартуют заезды Nissan Russian Adventure by Swatch. Самая интересная ситуация – с Егором Сорокиным, Геннадием Хрячковым и другими участниками, приглашенными на первый этап не по результатам рейтинга (звезды типа Кандида Тове не в счет), – их участие во втором этапе сильно зависело от результатов первого, а так как первый пройдет после второго, им разрешили участвовать в обоих. Так что Егору и Генычу пришлось срочным порядком ехать в Москву и оформлять «шенген», чем они в данный момент и занимаются.
Что удивительно – как только организаторы и участники Freeride World Tour уехали восвояси, в Поляне сразу выглянуло солнце, так что надежды на удачное проведение Snowweek – последующего чемпионата России по фрираду, получившего международный статус FWQ – стало намного больше. Первые заезды Snowweek ожидаются 28 числа, а сегодня в Поляну приехали Паша Карыхалин и Максим Томаш, чтобы снимать видеоблоги и кадры для большого видео про эвент. Авось что и получится!

Вот такой фрирайд!